Fragen zur Ladungssicherung und Antworten aus der Praxis

Wie kann ich Kleingeräte wie Hacke, Spaten, Schaufel oder Zementsäcke auf der Ladefläche eines Anhängers transportieren? Muss ich diese Geräte sichern?

Antwort:
Vom Prinzip her unterscheidet sich die Ladungssicherung auf der Ladefläche eines Anhängers nicht von der auf einem "großen" Transportfahrzeug, denn in beiden Fällen ist die Ladung gemäß den gesetzlichen Vorgaben unter der Anwendung der VDI-Richtlinien 2700 ff. zu sichern. Besteht beim Transport die Gefahr, dass Material wie Hacke, Spaten, Schaufel, Zementsäcke usw. sich gefährlich bewegen oder gar vom Fahrzeug fallen können, sind diese zu sichern. Als ein sehr gutes Hilfsmittel für diesen Zwecke haben sich Zurrnetze erwiesen.


Wie kann ich ein bzw. zwei Motorräder auf einem Anhänger sichern?

Antwort:
Für den Transport von Motorrädern gibt es spezielle Anhänger, die über eine oder mehrere Standschienen oder Vorderradwippen verfügen. In diese Halterungen wird das Motorrad hineingeschoben. Hier ist es nun gegen eine Bwegung nach vorne formschlüssig gesichert. Die seitliche Sicherung erfolgt durch runterzurren mit pro Motorrad vier Ratschenzurrgurten. Die Gurte werden ähnlich einer Diagonalzurrung in entsprechenden Bodenankern eingehängt. Für manche Maschinen kann der Einsatz von speziellen Lenkerzurrgeschirren oder speziellen Hinteradzurrgeschirren erforderlich sein.
Ein mit Vorderradhalter und Bodenankern ausgerüsteter Standardanhänger kann auch für den Transport von Motorrädern verwendet werden.


Welche Vorschriften zur Ladungssicherung von Schüttgütern wie z.B. Sand, Kies, Schotter, Boden, Bauschutt und dergleichen gibt es? Ist in einer Vorschrift oder Richtlinie festgeschrieben, ab welcher Korngröße/Korngewicht Sicherungsmittel wie Abdeckplanen zu benutzen sind?

Antwort:
Nach den Vorgaben der Richtlinie VDI 2700 müssen Schüttgüter nur dann abgedeckt werden, wenn sie während der Fahrt herabfallen oder herabgeweht werden können. Dabei ist die Korngröße nicht eindeutig festgelegt. Ladegut, das vom Fahrtwind herabgeweht werden kann, ist z.B. durch Abdecken zu sichern. Bei schweren Einzelteilen wie z.B. großen Steinen ist durch entsprechende Beladung sicher zu stellen, dass diese sich nicht bewegen oder vom Fahrzeug fallen. Im Zweifelsfall sollten Sie die Ladung lieber abdecken. Beachten Sie auch: Bei allen Schüttgütern sind die Schüttkegel abzuflachen und die Ladung darf nicht so hoch geladen sein, dass sie über die Bordwandkante vom Fahrzeug fallen kann.


Muss ich die Ladung unbedingt sichern oder reicht es, wenn ich in Kurven langsam fahre und nur vorsichtig bremse?

Antwort:
Die Ladung muss immer gesichert werden und zwar für Vollbremsungen, Ausweichmanöver und schlechte Wegstrecke. Es reicht keinesfalls aus, wenn man versucht, das Fahrverhalten der nicht gesicherten Ladung anzupassen.


Wir transportieren auf unseren Anhängern regelmäßig große, stabile Boxen z.B. 2000 x 1000 x 1000 mm. Hierbei zurren wir diese immer nur nieder. Reicht diese Sicherung aus?

Antwort:
Niederzurren allein ist oft nicht ausreichend, deshalb sollten noch zwei Sicherungen hinzukommen. Zuerst sollten die Boxen auf Antirutschmatten stehen, und dann sollten sie in Fahrtrichtung formschlüssig verladen werden. Falls sie aus Gründen der Lastverteilung mit Abstand zur Stirnwand laden, sollten Sie diese Ladelücke ausfüllen. Dazu sind z.B. Leerpaletten oder Kanthölzer gut geeignet. Sie können auch durch zusätzliche Kopfschlingen gegen Kippen sichern.
Mit der Kombination aus Antirutschmatten, Formschluss nach vorn und Niederzurren können Sie Ihre formstabilen Boxen sicher transportieren.


Wir haben einen 3,5t Anhänger und transportieren Mini-Bagger bis zu 2,5t Gewicht auf Gummiketten. Wie werden solche Bagger richtig gesichert?

Antwort:
Minibagger sind, wie alle anderen Ladungen auch, nach den Vorschriften der VDI Richtlinien 2700 ff. zu sichern. Die Frage nach der Anzahl der Gurte kann nur ganz allgemein beantwortet werden, denn die Anzahl der Gurte hängt u. a. davon ab, ob sie zum Niederzurren oder zum Direktzurren (z.B. Diagonalzurren oder Schlingenzurren) eingesetzt werden. Niederzurren ist wegen der großen Anzahl der benötigten Zurrgurte nicht sinnvoll anwendbar.
Mit vier 4 t Zurrgurten kann man den Minibagger mit Diagonalzurrung gut sichern.
Zusätzlich sollten seitliche Ladelücken, z.B. mit Kanthölzern, ausgefüllt werden.
Bitte beachten Sie, dass die Zurrpunkte ausreichend stabil sein müssen. Auf jeden Fall sollte die Ladefläche besenrein sein.


Wie sichere ich einen PKW o.Ä. auf Autotrailern/Autoanhängern?

Antwort:
Die Sicherung von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen muß auf jeden Fall durch mindestens 4 geeignete Ratschengurte erfolgen. Es sollten mindestens vier Stück 2tonnen Gurte verwendet werden.


Mein Anhänger hat keine speziellen Zurrpunkte. Wie kann ich dennoch ordnungsgerecht meine Ladung sichern? Kann ich über die Bordwand gurten?

Antwort:
Prinzipiell kann man über die Bordwände gurten, allerdings ist das nur effektiv, wenn die Ladung vorn formschlüssig an der Bordwand ansteht und hoch genug ist. Wenn die Zurrgurte allerdings oben an der Bordwand hin zur Ladefläche "abknicken" und erst dann auf die Ladung drücken können ist das Niederzurren nur sinnvoll wenn die Ladung stramm an der Seitenwand anliegt.. Ansonsten geht der Druck auf die Bordwand und wenn diese dabei "federt" wird die Niederzurrung zum großen Teil wirkungslos.


Was muss ich tun, wenn ich wegen der Stützlast die Ladung nicht direkt an die Stirnwand laden kann?

Antwort:
Die richtige Lastverteilung ist sehr wichtig bei PKW-Anhängern. Wenn die Ladung nicht direkt an die Stirnwand geladen werden kann, ergibt sich eine Ladelücke. Diese kann durch Hilfsmittel ausgefüllt werden oder die Ladung kann durch ein Kopflasching (Formschluss) bzw. durch Niederzurren (Kraftschluss) gesichert werden.


Kann Ladung mit auf den Seitenwänden festgeklemmten Klemmbrettern gesichert werden? Oder wie ist die Ladungssicherung ggf. ordnungsgemäß zu organisieren?

Antwort:
Klemmbretter, korrekt als Zwischenwandverschluss bezeichnet, können nur eine sehr geringe Sicherungskraft aufbringen. Nach Herstellerangabe beträgt die Sicherungskraft eines Zwischenwandverschlusses auf einer Holzbordwand bis zu 320 daN, auf einer Aluminiumbordwand nur bis zu 220 daN. Ausgehend von einem Gleit- Reibbeiwert µ von 0,2 für die Ladung auf Siebdruckboden kann mit einem Zwischenwandverschluss in Fahrtrichtung etwa 400 kg (Aluminiumbordwand) bis etwa 550 kg (Holzbordwand) Ladung gesichert werden. Entgegen der Fahrtrichtung sind das dann etwa 800 kg (Aluminiumbordwand) bis etwa 1.000 kg (Holzbordwand) Ladungsgewicht.
Als Alternative bietet sich hier eine Kopfschlinge an. Dieses System kann, abhängig von den Zurrpunkten und den Zurrwinkeln deutlich mehr Sicherungskraft leisten.


Wie kann ich Ladung in meinem Freizeitanhänger sichern?

Antwort:
Eine gute Möglichkeit zur Ladungssicherung bieten Zurrnetze. Mit diesen Netzen können z.B. Kleinteile oder Teilpartien sehr gut gesichert werden. Die Netze werden aus Zurrgurten genäht und mit separaten Zurrgurten in den Zurrpunkten am Anhänger fixiert, sie decken die Ladung ab und sichern sie dabei in einer Kombination aus Formschluss (Abdecken) und Kraftschluss (Niederzurren). Diese speziellen Netze gibt es in verschiedenen Maßen und Festigkeiten.


Muss ich zum Niederzurren Kantenschützer benutzen?

Antwort:
Beim Niederzurren über Kanten müssen Kantengleiter verwendet werden, denn die Zurrmittel dürfen nicht über scharfe Kanten geführt werden.


Müssen Zurrgurte unterwegs nachgespannt werden?

Antwort:
Der Fahrer ist verpflichtet, die Ladung zu sichern, und damit muss er auch die Zurrgurte nachspannen.


Wie wird die nötige Vorspannkraft berechnet?

Antwort:
Für die Berechnung der erforderlichen Vorspannkraft zur Ladungssicherung durch Niederzurren werden vier Werte benötigt: 1. der Beschleunigungsbeiwert c (nach vorn 0,8 oder zu den Seiten bzw. nach hinten 0,5). 2. der Gleit-Reibbeiwert µ., 3. das Ladungsgewicht FG in daN (kg) und 4. die Vorspannkraft der vorhandenen Ratschen (STF).
Folgendermaßen wird die Vorspannkraft dann berechnet: Im ersten Schritt c - µ und das durch µ teilen. Als Schritt 2 teilen Sie FG durch 1,5. Dann multiplizieren Sie das Ergebnis aus Schritt 1 mit dem Ergebnis aus Schritt 2. Zuletzt teilen Sie dieses Gesamtergebnis durch die STF Ihrer Ratsche und Sie erhalten die erforderliche Anzahl an Ratschen.
Anmerkung: Diese Berechnung gilt nur bei ziemlich steilen Zurrwinkeln (nahe 90°). Ist der Winkel flacher, müssen entsprechend mehr Gurte eingesetzt werden.


Wie lange dürfen Zurrgurte verwendet werden? Dürfen diese eingerissen oder beschädigt sein? Wir verwenden Zurrgurte, um Autos auf Pkw-Anhängern zu transportieren.

Antwort:
Eine zeitlich Begrenzung, also ein "Ablaufdatum" für Zurrgurte gibt es nicht. Zurrgurte dürfen so lange eingesetzt werden, bis sie aufgrund von Beschädigungen ablegereif sind. Nicht mehr verwendet werden darf ein Zurrgurt z.B. bei Garnbeschädigungen, die mehr als 10% des Gewebes betreffen. Bei Beschädigungen tragender Nähte, bei Verformungen durch Wärmeeinfluss; bei Schäden infolge der Einwirkung von Chemikalien; bei nicht vorhandenem oder nicht lesbarem Kennzeichnungsetikett; bei Anrissen, groben Verformungen, Brüchen oder bedenklichen Korrosionserscheinungen an Ratschen oder Verbindungselementen; bei mehr als 5% Aufweitung im Hakenmaul oder bei erkennbar bleibender Verformung sind die Gurte zu ersetzen.


Unsere Hänger besitzen keine eingelassenen Zurrhaken am Boden. Die Palettenware, die wir transportieren (z.B. Zement) steht nicht über die Bordwände. Muss gesichert werden? Wenn ja, wie?

Antwort:
Auf einem Lkw bzw. einem Anhänger mit einem ausreichend stabilen Aufbau braucht eine palettierte Ladung nicht zusätzlich gesichert werden, wenn sie nicht über den Fahrzeugaufbau ragt sowie formschlüssig zu allen Seiten und ohne Ladelücken untereinander verladen wurde. Sobald allerdings ein Abstand zur Stirnwand, zu den seitlichen Bordwänden oder zur Rückwand des Fahrzeugs besteht, ist diese Lücke auszufüllen oder die Ladung ist z.B. durch Niederzurren zu sichern.


Wie kann ich mit meinen PKW Anhänger Astwerk sicher transportieren ?

Antwort:
Für den Transport von Gartenabfällen und Astwerk ist die Ausrüstung des Anhängers mit einem stabilen Ladungssicherungsnetz sinnvoll. Bei größeren Mengen ist die zusätzliche Anschaffung von Aufsatzbordwänden oder eines Gitterausatzes sinnvoll.